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      试驾|全新蔚来ES8 5分钟完成换电 580km续航里程无惧高速
      蔚来在重庆勾勒了一幅从车到服务,再到数字化、生活方式的“全景蔚来”。

      试驾|全新蔚来ES8 5分钟完成换电 580km续航里程无惧高速

      来源:华龙网-新重庆客户端2021-07-19

      全新蔚来ES8 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      华龙网-新重庆客户端7月19日20时讯(杨翔然)“蔚来即将迎来12万台量产车型下线;7月25日,蔚来即将迎来第二代换电站落成第100天;2022年9月,下一代蔚来车型将在新建的合肥新桥智能汽车产业园投产”。7月15日,蔚来在重庆勾勒了一幅从车到服务,到数字化,再到生活方式的“全景蔚来”,同时蔚来携旗舰SUV全新ES8、智能电动全能SUV ES6及智能电动轿跑SUV EC6组成的全系阵容,开启了一场智能焕新试驾体验。

      解决充电焦虑,5-6分钟即可完成换电

      1月9日,蔚来发布了二代换电站;4月15日,蔚来首座二代换电站正式落成并投入运营。截至7月9日,蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站,累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。目前重庆已经建成7个蔚来换电站、4个蔚来超充站、7个蔚来目的地充电站,除此以外,蔚来在重庆还接入了超过10000根第三方充电桩。

      全新蔚来ES8换电过程 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      与第一代换电站相比,二代换电站在效率、服务能力、用户体验方面均有了明显提升,一代换电站电池容量320KVA,电池数量5块,单日服务能力120次;二代换电站电容量提升至1250KVA,电池数量13块,单日服务能力达到312次。

      全新蔚来ES8换电泊入 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      另一个变化则是换电时用户不再需要下车等待。与第一代换电站不同的是,第二代换电站不用工作人员进行泊车,车主将车开到标识线处选择自动泊车,车辆就可以自行将车倒进换电站内。随后根据车机上的提示进行相应的操作,车辆会先自检一边,然后提示车主将息屏开始进行换电。从体验来看,车辆抬高、卸下旧电池、换上新电池等动作一气呵成,整个过程仅花了5-6分钟,基本等同于燃油车加油所需的时间,非常便捷实用。

      全新蔚来ES8换电驶出 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      此外,蔚来宣布了将加快NIO Power充换电网络建设:2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。“换电站从选址开始、规划、建设整个过程全程参与,重庆用户换电智囊团在全国也是做得比较早的。”蔚来重庆区域公司总经理秦峰透露,今年,整个重庆换电站会增加到15座。

      不断OTA升级,辅助驾驶表现出色

      作为最早实现OTA升级的品牌,蔚来汽车的车主还能经常享受车辆升级带来的快乐。蔚来汽车的OTA类型为FOTA,FOTA是“Firmware Over The Air”的缩写,即固件空中升级。相较SOTA(Software Over The Air,即软件空中升级),除了能实现车内信息娱乐等体验的优化,还能实现车辆的动力操控、驾驶品质、辅助驾驶等系统级别体验的整体升级。最近一次,蔚来汽车就升级了NIO OS 2.10.1操作系统以及NIO Pilot驾驶辅助系统。

      体验NIO Pilot辅助驾驶系统 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      试驾过程中,在全新蔚来ES8上,小编便体验到了最新升级后NIO Pilot的辅助驾驶系统;只需要点一下方向盘上的续航按键,车辆就会自动交给了蔚来Nio Pilot 自动驾驶辅助系统操控,双脚完全解放。双手解放应该也不在话下,不过,NOMI会一直提醒你把手放在方向盘上。与此同时,车辆还能自动选择合适的道路自动变道,如果前车速度过慢,车辆会自动变道超车,“瞬间”提速,一气呵成,车辆还能根据限速自动变换速度。

      无惧高速和山路,动能回收效果惊人

      从重庆来福士出发,前往武隆仙女山,全程200+km,基本是以高速和山路为主,此次试驾体验的全新蔚来ES8为顶配车型,续航里程为580km。和燃油车动力传动系统升级一样,对于电动车来说,三电系统的改变无疑是最重要也是消费者最关心的变化;全新蔚来ES8将老款的前交流异步感应电机改成了永磁同步电机,虽然系统最大输出功率、扭矩以及整车加速性能有不同程度的下降,但也有广大消费者新闻乐见的一面——续航里程提高了。

      全新蔚来ES8 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      从试驾感受来看,出发的时候,试驾车型还有478km续航里程;到了目的地,可以看到还有298km续航里程,算是非常合格的水平,而再看一看刚刚上山过程的能耗,最近10公里居然达到了56.7度/100km。特别值得一提的是,在返程下山时,车辆的续航里程显示为503公里,而在下山之后车辆续航居然达到了526km;查看最近十公里的能耗,居然为-13.7度/100km,这就是动能回收带来的效果,续航不减反增。

      汽车渝评

      如今,蔚来汽车似乎已经走上了正轨。先人一步的换电布局、完备的FOTA以及出色的辅助驾驶系统,都会让它在未来的竞争中抢占先机,再加上以用户为本的服务理念。相信随着蔚来的不断前进,对用户的充分了解,对市场充足的把握,今后的蔚来将会越走越稳。

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      试驾|全新蔚来ES8 5分钟完成换电 580km续航里程无惧高速

      2021-07-19 20:05:00 来源: 0 条评论

      全新蔚来ES8 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      华龙网-新重庆客户端7月19日20时讯(杨翔然)“蔚来即将迎来12万台量产车型下线;7月25日,蔚来即将迎来第二代换电站落成第100天;2022年9月,下一代蔚来车型将在新建的合肥新桥智能汽车产业园投产”。7月15日,蔚来在重庆勾勒了一幅从车到服务,到数字化,再到生活方式的“全景蔚来”,同时蔚来携旗舰SUV全新ES8、智能电动全能SUV ES6及智能电动轿跑SUV EC6组成的全系阵容,开启了一场智能焕新试驾体验。

      解决充电焦虑,5-6分钟即可完成换电

      1月9日,蔚来发布了二代换电站;4月15日,蔚来首座二代换电站正式落成并投入运营。截至7月9日,蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站,累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。目前重庆已经建成7个蔚来换电站、4个蔚来超充站、7个蔚来目的地充电站,除此以外,蔚来在重庆还接入了超过10000根第三方充电桩。

      全新蔚来ES8换电过程 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      与第一代换电站相比,二代换电站在效率、服务能力、用户体验方面均有了明显提升,一代换电站电池容量320KVA,电池数量5块,单日服务能力120次;二代换电站电容量提升至1250KVA,电池数量13块,单日服务能力达到312次。

      全新蔚来ES8换电泊入 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      另一个变化则是换电时用户不再需要下车等待。与第一代换电站不同的是,第二代换电站不用工作人员进行泊车,车主将车开到标识线处选择自动泊车,车辆就可以自行将车倒进换电站内。随后根据车机上的提示进行相应的操作,车辆会先自检一边,然后提示车主将息屏开始进行换电。从体验来看,车辆抬高、卸下旧电池、换上新电池等动作一气呵成,整个过程仅花了5-6分钟,基本等同于燃油车加油所需的时间,非常便捷实用。

      全新蔚来ES8换电驶出 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      此外,蔚来宣布了将加快NIO Power充换电网络建设:2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。“换电站从选址开始、规划、建设整个过程全程参与,重庆用户换电智囊团在全国也是做得比较早的。”蔚来重庆区域公司总经理秦峰透露,今年,整个重庆换电站会增加到15座。

      不断OTA升级,辅助驾驶表现出色

      作为最早实现OTA升级的品牌,蔚来汽车的车主还能经常享受车辆升级带来的快乐。蔚来汽车的OTA类型为FOTA,FOTA是“Firmware Over The Air”的缩写,即固件空中升级。相较SOTA(Software Over The Air,即软件空中升级),除了能实现车内信息娱乐等体验的优化,还能实现车辆的动力操控、驾驶品质、辅助驾驶等系统级别体验的整体升级。最近一次,蔚来汽车就升级了NIO OS 2.10.1操作系统以及NIO Pilot驾驶辅助系统。

      体验NIO Pilot辅助驾驶系统 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      试驾过程中,在全新蔚来ES8上,小编便体验到了最新升级后NIO Pilot的辅助驾驶系统;只需要点一下方向盘上的续航按键,车辆就会自动交给了蔚来Nio Pilot 自动驾驶辅助系统操控,双脚完全解放。双手解放应该也不在话下,不过,NOMI会一直提醒你把手放在方向盘上。与此同时,车辆还能自动选择合适的道路自动变道,如果前车速度过慢,车辆会自动变道超车,“瞬间”提速,一气呵成,车辆还能根据限速自动变换速度。

      无惧高速和山路,动能回收效果惊人

      从重庆来福士出发,前往武隆仙女山,全程200+km,基本是以高速和山路为主,此次试驾体验的全新蔚来ES8为顶配车型,续航里程为580km。和燃油车动力传动系统升级一样,对于电动车来说,三电系统的改变无疑是最重要也是消费者最关心的变化;全新蔚来ES8将老款的前交流异步感应电机改成了永磁同步电机,虽然系统最大输出功率、扭矩以及整车加速性能有不同程度的下降,但也有广大消费者新闻乐见的一面——续航里程提高了。

      全新蔚来ES8 华龙网-新重庆客户端 杨翔然摄

      从试驾感受来看,出发的时候,试驾车型还有478km续航里程;到了目的地,可以看到还有298km续航里程,算是非常合格的水平,而再看一看刚刚上山过程的能耗,最近10公里居然达到了56.7度/100km。特别值得一提的是,在返程下山时,车辆的续航里程显示为503公里,而在下山之后车辆续航居然达到了526km;查看最近十公里的能耗,居然为-13.7度/100km,这就是动能回收带来的效果,续航不减反增。

      汽车渝评

      如今,蔚来汽车似乎已经走上了正轨。先人一步的换电布局、完备的FOTA以及出色的辅助驾驶系统,都会让它在未来的竞争中抢占先机,再加上以用户为本的服务理念。相信随着蔚来的不断前进,对用户的充分了解,对市场充足的把握,今后的蔚来将会越走越稳。

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